鼎（dǐng）力反（fǎn）擊式破（pò）碎（suì）機（jī）助力高鐵運營顯

　　礦產（chǎn）資源進入新一輪整合，在不斷（duàn）提高我礦產（chǎn）資源集約化發展的同時，對我礦（kuàng）山機械的發展也（yě）有很大的作用。礦產資源進一步整合可促使礦山機械大型化（huà）發（fā）展，為提高我礦山機械總體製（zhì）造水平埋下伏筆（bǐ）。而新鄉（xiāng）鼎力礦山設備把研發目標轉移到新興破（pò）碎機設備製造的研發製造中來，先後生產了各種型號的（de）錘式破碎機、大型（xíng）顎（è）式破碎機、反擊式破碎機、製砂機（jī）等破碎設備，公司主打設備以其節能、使用壽命長、環保的特點在礦產資源（yuán）開發中大行其道。

　　由於高水平的高速公路近幾（jǐ）年頻繁建造，對瀝青以及砂石需求激增，帶動了對（duì）破（pò）碎（suì）機設（shè）備的大量需求。高速公路對使用石料的質量要求比較嚴格，要滿足兩個方（fāng）麵:一是資源特性即碎石的力學強（qiáng）度，耐久性、化學穩定性（xìng），表麵特性及是否存在不良雜質等，根據技術規（guī）範（fàn）瀝青麵層用粗集料應（yīng）滿足工程質量要求;二（èr）是加（jiā）工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成（chéng）的一（yī）致性、潔淨度及0.075mm顆粒含量等。

　　在道路工程中使用比較多的破碎機械有：

　　顎（è）式破碎（suì）機主要由固定顎板和活動顎板組成，工作原理是活動顎板對固定顎板作周期性的往（wǎng）複運動，石料（liào）在兩（liǎng）顎（è）板之間被壓（yā）碎，可（kě）以破碎硬度和粒徑較大的石料，但是出（chū）料粒徑較大，一般作為石料（liào）的頭破使用。

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