中鐵十四局洞渣再利用“變身”碎石（shí）和機製（zhì）砂，節省6000萬元（yuán）

洞渣是指在某些隧道項目中，從山洞開挖出來的石料廢渣（zhā），在以前，屬於須廢棄或（huò）拋（pāo）棄的物體，但現在情況已經大有不同。本文為（wéi）大家分享的是中鐵十四局二公司對洞渣進行再利用，生產碎石（shí）和機製砂的案例。

成昆（kūn）項目部碎石加工場

綠水青（qīng）山就是金山銀山（shān），專注山嶺隧（suì）道施工的二公司意識到如對洞渣（zhā）進（jìn）行再利用不僅綠色環保還了施（shī）工成本，總計節約6000萬元。如今（jīn），該（gāi）公司興延、延崇、成（chéng）昆、仁沐項目部（bù）紛紛建起自加工碎石場，張吉懷項目機製砂場也落成投產。

興延項目部

興延項目部與北京規劃局、土局、環保局研究協商（shāng），決定成立碎石加工場，通過內部“消（xiāo）化”剩餘200萬方（fāng）洞（dòng）渣，將其變廢為寶。

他們將洞渣無公害處（chù）理基地與拌和站建在一起，洞（dòng）渣生產（chǎn）成碎石後，立即運（yùn）至拌和站再加工成混凝土，實現洞渣處理流水作業，了運輸成（chéng）本。

碎石生產線每（měi）小（xiǎo）時可生產碎石近300噸，不僅省出了70多畝（mǔ）林區用地，還節省3000多萬元資金。

延崇（chóng）項目部（bù）

延崇項目碎石場位於（yú）河北省張家（jiā）口市懷來（lái）縣東花園鎮羊兒嶺村（cūn）。距離該項目隧道洞渣渣（zhā）場平（píng）均約29公裏，與（yǔ）項目混凝土拌合站毗鄰。

由於項目施工地點地屬北京，地方不允許設立拌合站及碎石場，因此項目將拌合（hé）站及碎石場（chǎng）設在河（hé）北境內。

經過多方協調和實（shí）地考察，延崇項目部引進德進口的移（yí）動式碎石加工設備，在河北懷來建（jiàn）立起了集碎石加工、混凝土拌和於一體的砼供應，既避免了隧道洞渣對（duì）生態（tài）環境（jìng）的破壞汙染，既能變廢為寶，又（yòu）解決了地材供應緊張（zhāng）、價格不斷上（shàng）漲、延慶商混（hún）供應困（kùn）難的問題。

該項目自產混凝土與噴錨（máo）料方量約45萬方，可（kě）節餘資金約1000萬餘元。

成昆項目部

進場初期，成昆項目部根（gēn）據工程實際施工內容結合工程施工所用碎石、機製砂用量，倡導隧（suì）道洞渣再加（jiā）工，利用碎石破碎設備（bèi）加工成施工生產所用碎石，既項（xiàng）目建設成本，又能解決（jué）洞渣無處存放這一（yī）重要問題（tí）。

燈杆壩隧道、前家山隧道進口兩處（chù）勘測設計洞渣量152000方。目前項目招標采購山（shān）石均價在86元/方（fāng）以上，洞渣加工回購單價60元/方，加之運輸費用7元/方，可（kě）節約288餘萬元。

仁沐項目部

仁沐新高速長7.794km。主線橋梁4491.14m/15座，隧道905m/2座，利店互通（tōng）1處/0.394km，涵洞10道。

仁沐項目部（bù）碎石加（jiā）工場日（rì）產量為300噸/天，利用率為18%，成品價格約73元/噸，低於市（shì）場價（jià）格17元/噸，兩個工區約節約成本124000元。

張吉懷項目部

張吉懷鐵路線十公裏，施工難度（dù）大，加上山嶺隧道內不因素多，對整個工程的製（zhì）約相當嚴重，尤其是後期（qī）襯砌砼的供應，在線隧道12個工作麵的需求下（xià），總砼需求量約42萬方，砼供應須是24小時連續供應，尤其是汛（xùn）期，容易出（chū）現供應間斷而影響施工。

而本地（dì）石廠碎石供應充足，機製砂由項目部委托與威尼斯官方网站有合作（zuò）經驗的石廠生產和管（guǎn）理，可以24小時不間（jiān）斷的供應，避免了施工（gōng）混凝（níng）土對工程的製約，施工工期。據了解，投入設備費用300萬元，項目部還能節省（shěng）原材料資金1940萬元。

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